Аэродром-призрак принимает вымышленные самолёты
NASA FutureFlight Central — единственный в мире полный симулятор аэропорта (фото с сайта nasa.gov). |
|
Этот аэродром NASA не нанесён ни на одну карту. Но ежедневно принимает десятки и сотни авиарейсов. Его нельзя разглядеть со спутника, хотя он насчитывает десятки больших зданий. Это аэропорт-призрак. Точнее — единственный в мире полный симулятор аэропорта.
С 8 по 9 сентября 2005 года эксперты из NASA, американского Федерального авиационного агентства США (FAA) и национальных аэропортов проведут симпозиум по планированию аэропортов будущего – NASA/Industry Airport Planning Workshop.
Из этих ингредиентов последовательно собирается полная модель любого аэропорта (фото с сайта simlabs.arc.nasa.gov). |
|
Очевидно, задача создания удобного и оптимального во всех отношениях аэропорта сродни разработке небольшого города или даже проектированию микросхемы. Одними архитектурными планами тут не обойтись, ведь учесть все мыслимые варианты ситуаций, которые могут произойти здесь – невозможно.Прилёты и вылеты, обработка грузов, управление всем хозяйством "воздушных ворот"… Кажется, что только вживую можно выяснить все слабые места любого аэропорта.
Но участники симпозиума будут обсуждать не только реальные "воздушные гавани". Ключевым средством в разработке аэропортов будущего, так же, как и в совершенствовании аэропортов существующих, является суперсимулятор, принадлежащий NASA. Это "Центральное бюро полётов будущего" (FutureFlight Central), расположенное в исследовательском центре Эймса (Ames Research Center). В мире нет ничего похожего – в компьютерной среде здесь моделируются фактически все аспекты работы большого аэропорта. И хотя симулятор этот не нов, он постоянно совершенствуется, а уж загружен — на полную катушку. Так, недавно специалисты центра выполняли работу по отработке деталей перспективной национальной системы управления воздушным движением, учитывающей все виды транспорта, который только может находиться над территорией страны – от маленьких беспилотных самолётиков воздушного наблюдения, до аэробусов и даже аэрокосмической техники.
 | | "Пилот" и его "авиалайнер" (фото с сайта simlabs.arc.nasa.gov). |
Системы контроля, как и положено в настоящем аэропорте, записывают картинки с камер в поле, происходящее в башне управления и показания радара (фото с сайта simlabs.arc.nasa.gov). |
|
Тут же будут учитываться рейсы многочисленных небольших самолётов, как частных, так и массовых "воздушных такси". Тех, что разрабатываются в рамках масштабных проектов, вроде программы SATS.Потому стоит посмотреть на этот виртуальный аэропорт поближе. Прежде всего, обращает на себя внимание "башня управления", имитирующая полный (360 градусов) вид с главной башни аэропорта и всё оборудование, которое установлено в таких башнях.
Для находящихся внутри всё выглядит вполне реально – вид из окон точно совпадает с настоящим и выполнен в полном 3D. Но какой именно вид? Изюминка симулятора в том, что он может показать инженерам и архитекторам (либо настоящим авиадиспетчерам, которые часто тренируются здесь) как фантастический вид на несуществующий пока аэропорт, так и вид на совершенно реальный, конкретный аэропорт. Как это делается? В компьютер закладывают снимки местности со спутника, более детальные кадры, снятые с самолёта, а также – чертёжи всех сооружений аэропорта в AutoCAD. Машина преобразует всё это в объёмный вид местности. При этом подвижные модели самолётов, которые прилетают и улетают из аэропорта (такие же 3D-модели) – это самостоятельные симуляторы, каждым из которых управляет живой пилот (с отдельного компьютера или даже полноценного симулятора кабины лайнера).
 | | Вариант соединения симулятора аэропорта с симулятором кабины – пилоты "взаправду" летают, диспетчеры "взаправду" управляют. Вся физика полёта соблюдается неукоснительно, как и работа аэродромных систем (фото с сайта simlabs.arc.nasa.gov). |
Симулятор самолёта отрабатывает десятки различных параметров как его полёта, так и рулёжки по полосам аэродрома.Виртуальный cамолёт может даже включать навигационные огни, заправляться, принимать виртуальных пассажиров и так далее. В свою очередь, диспетчеры, сидящие в башне управления, получают всю информацию от виртуальных локаторов и видеокамер наблюдения, ведут радиопереговоры с пилотами, техниками на поле, отслеживают перемещение грузов по аэродрому, работу тягачей и заправщиков...
 | | Слева: частный самолёт вертикального взлёта заходит на посадку. Справа: вид с воздуха позволяет оптимизировать расположение зданий и пути перемещения техники по земле (фото с сайта simlabs.arc.nasa.gov). |
Словом, почти все аспекты жизни аэропорта воспроизводятся с высокой достоверностью и в реальном времени.Так что и специалисты реального аэродрома, и планировщики аэродрома ещё не построенного, могут перемещать те или иные здания, технику, произвольно менять процедуры управления воздушным потоком, режимы работы оборудования. И смотреть – что же из этого получается. Ну, а если какой-нибудь самолёт "разобьётся" – не беда. Это ведь почти "Матрица". Перезагрузка и революция. В авиационном транспорте.
© Membrana |
